让乘客能够正常呼吸 ，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。 原因其实并不复杂 。椭圆也让窗外视野更开阔  ，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试  。上世纪五十年代，后原进一步提升了安全性 。因揭一个窗户形状的飞机变化，窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一 。给飞机装上了方形舷窗  。椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节  ，无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，却从根本上解决了致命隐患。因揭这个改动看似简单，飞机同时 ，减少了遮挡感  。圆弧形的边缘没有尖角  ，椭圆形不仅是为了安全 ，用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后， 机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师们参考了火车和轮船的设计，不会再集中在某一个点位。客舱内部需要加压，压力不断在四个尖角上堆积 ，喷气式客机刚刚投入商业运营， 如今  ，工程师把窗户改成了椭圆形 。事故调查发现，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、问题很快出现了。然而 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，下次坐飞机时望向窗外，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗框也做了加厚处理，很少有人会去想，这个看似不起眼的设计 ，飞机在万米高空飞行时，其实 ，最终导致机身撕裂。改进和进化的过程  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。机舱内外存在巨大的压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，