当列车高速穿过隧道时，地铁灯光人眼通常感觉不到  ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。叫频闪效应。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道乘坐地铁时，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源  ，或者把视线移到车厢内部 ，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化 ，不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，视觉舒适度也更高 。总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，其实 ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪也会加重闪烁 。就会产生明显的闪烁感，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。甚至让人误以为灯坏了 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，但当灯具老化或者质量不佳时 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。不用怀疑是灯坏了  。它多数时候只是交流电频率 、减少对隧道灯光的注视。 所以，另外 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关 。像是接触不良。让光线更均匀，闪烁就会变得明显。 那为什么在站台上感觉不到 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，电流方向每变化一次，基本可以做到无频闪 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，灯光就会短暂地熄灭一下。乘客如果觉得闪烁刺眼，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，灯具质量和列车速度共同作用的结果，